Por qué una batería de litio se apaga bajo carga: caída de voltaje, corriente máxima y protección BMS
La pantalla de la batería dice 62%. El equipo arranca normalmente. Entonces el motor de accionamiento acelera, se activa una bomba hidráulica o se activa un inversor y, de repente, la máquina se apaga.
Unos segundos más tarde, el voltaje de la batería vuelve a parecer normal.
Este tipo de fallo suele atribuirse a una capacidad insuficiente. A veces se pide inmediatamente una batería más grande. Sin embargo, la capacidad puede no ser el verdadero problema.
Cuando una batería de litio se apaga bajo carga, la causa suele estar relacionada con una corriente instantánea, una depresión temporal de voltaje, un grupo de celdas débil, configuraciones de protección BMS o resistencia en algún lugar de la ruta de energía.
Es posible que la batería todavía contenga mucha energía. Simplemente no puede entregar la potencia requerida bajo esa condición específica sin cruzar un umbral de protección. 
La respuesta corta
Una batería de litio puede apagarse bajo carga incluso cuando su estado de carga parece saludable porque la demanda del equipo no es constante.
Los motores, compresores, bombas, actuadores y entradas de inversores pueden generar un pulso de corriente breve pero sustancial. Durante ese pulso:
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El voltaje de la celda cae debido a la resistencia interna.
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Se pierde tensión adicional a través de barras colectoras, fusibles, contactores, cables y conectores.
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Un grupo de células puede alcanzar el umbral de subtensión del BMS.
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La corriente puede exceder un umbral de sobrecorriente o cortocircuito.
-
El BMS abre el camino de descarga para proteger la batería.
-
Una vez que la carga desaparece, el voltaje se recupera y la falla parece desaparecer.
Esa secuencia explica por qué una medición de voltaje de circuito abierto puede parecer normal inmediatamente después de un apagado.
La capacidad y la corriente son requisitos diferentes
La especificación de una batería suele contener varios números que responden a diferentes preguntas.
| Parámetro | Lo que le dice al ingeniero |
|---|---|
| amperios-hora | ¿Cuánta carga eléctrica almacena la batería? |
| Vatios-hora | Energía almacenada aproximada en condiciones nominales |
| Corriente de descarga continua | Actualmente, el paquete está diseñado para funcionar de forma continua en condiciones definidas. |
| Corriente de descarga máxima | Corriente más alta que puede permitirse por un tiempo limitado |
| Duración de la corriente máxima | ¿Cuánto tiempo se permite la corriente temporal? |
| Umbral de sobrecorriente BMS | El nivel actual en el que puede comenzar la protección |
| Retraso de protección | ¿Cuánto tiempo se puede superar el umbral antes de la desconexión? |
| Tensión mínima del equipo | El voltaje más bajo al que el controlador o inversor permanece operativo |
Una batería de 100 Ah no suministra automáticamente la corriente que solicita la máquina. Asimismo, dos baterías con la misma capacidad pueden comportarse de manera muy diferente durante el arranque del motor.
Se puede utilizar una configuración de celda, diseño de barra colectora, BMS y conector adecuados para alta corriente. El otro puede estar diseñado principalmente para un tiempo de ejecución más prolongado con una carga moderada.
La capacidad responde: "¿Cuánto tiempo podría funcionar?"
La capacidad actual responde: "¿Podrá sobrevivir a este evento de carga?"
Ambas preguntas importan.
Qué significa realmente la caída de voltaje de la batería bajo carga
Una batería tiene un voltaje de circuito abierto cuando fluye poca o ninguna corriente. Una vez que se aplica una carga, su voltaje terminal cae.
Una primera estimación simplificada es:
Caída de voltaje = Corriente × Resistencia total
La resistencia total no se limita a las células. Puede incluir:
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Resistencia interna celular.
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Interconexiones celulares.
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Barras colectoras.
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Componentes del sentido de corriente.
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Protección MOSFET o contactores.
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Resistencia del fusible.
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Cableado interno.
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Terminales de salida.
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Conectores externos.
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Cables positivos y negativos.
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Conexiones de tierra o retorno.
Texas Instruments explica en su Comparación de algoritmos de medición de baterías ese voltaje cargado depende del estado de carga, temperatura, corriente y resistencia de la batería. La misma publicación señala que la resistencia con temperatura compensada se vuelve especialmente importante a bajas temperaturas.
Incluso una resistencia que parece pequeña sobre el papel puede volverse importante durante un gran pulso de corriente.
Por ejemplo, supongamos que la ruta completa de la batería al controlador tiene 40 miliohmios de resistencia efectiva.
A las 20A:
Caída de voltaje = 20A × 0,040Ω = 0,8V
A 100A:
Caída de voltaje = 100A × 0,040Ω = 4V
La resistencia no ha cambiado, pero el aumento de cinco veces en la corriente crea un aumento de cinco veces en la caída de voltaje.
Si la batería ya está parcialmente descargada, fría o envejecida, esa caída de 4 V puede ser suficiente para que el inversor se reinicie o para que un grupo de celdas cruce su límite de subtensión.
Figura 1. Un apagado puede originarse dentro de las celdas, en el BMS o en cualquier lugar a lo largo del camino de alta corriente entre la batería y la carga.
Por qué las cargas del motor y del inversor exponen el problema
Una máquina que funciona con baterías rara vez consume la misma corriente durante todo su ciclo de funcionamiento.
Un AGV puede navegar a una corriente moderada, pero exige mucho más cuando acelera desde el reposo. Un brazo robótico puede producir un evento regenerativo corto en un movimiento y un pulso de descarga alto en el siguiente. Un compresor puede ser relativamente fácil de hacer funcionar una vez que alcanza la velocidad, pero difícil de arrancar.
Considere una máquina simplificada de 48 V que requiere 3,6 kW durante el arranque:
Corriente = Potencia ÷ Voltaje
A 48 V, la corriente teórica es:
3600W ÷ 48V = 75A
Si el bus cae a 42 V mientras el controlador intenta mantener la energía, la corriente podría acercarse a:
3.600W ÷ 42V = 85,7A
Este cálculo simplificado ignora las pérdidas de conversión, pero muestra el problema de retroalimentación: un voltaje más bajo puede producir una demanda de corriente más alta, lo que puede causar una caída de voltaje aún mayor.
Por lo tanto, el equipo puede funcionar normalmente en ralentí y fallar sólo durante:
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Arranque de motores.
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Aceleración rápida.
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Escalada de colinas.
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Conducir mientras se acelera.
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Movimiento simultáneo del actuador.
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Acoplamiento de la bomba.
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Arranque del compresor.
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Activación del calentador.
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Precarga del inversor.
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Recuperación de una parada mecánica.
Un valor actual promedio perderá muchos de estos eventos.
Siete razones comunes por las que una batería de litio se apaga bajo carga
1. La resistencia de la celda produce una caída excesiva de voltaje
Cada célula tiene resistencia interna. Esa resistencia se ve afectada por el diseño de la celda, la temperatura, el estado de carga, el envejecimiento y el historial operativo.
Bajo un pulso de alta corriente, el voltaje cargado de cada grupo en serie cae. Si todos los grupos se mantienen por encima del límite permitido, el equipo continúa funcionando. Si un grupo cae por debajo del umbral de BMS, el paquete puede desconectarse.
Esto puede suceder mientras el voltaje del paquete todavía parezca razonable.
Por lo tanto, el valor de diagnóstico útil no es sólo la tensión total del paquete. Los ingenieros también deben capturar el voltaje más bajo del grupo de celdas durante el evento.
Un grupo débil a menudo se revela como una caída de tensión mucho más profunda que los demás, seguida de una rápida recuperación cuando la carga desaparece.
2. El umbral de sobrecorriente del BMS está demasiado cerca de la carga real
La protección contra sobrecorriente del BMS generalmente depende tanto de la corriente como del tiempo.
Un breve pulso de corriente puede ser aceptable. La misma corriente mantenida durante más tiempo puede desencadenar protección. Una corriente de cortocircuito mucho mayor normalmente debería producir una respuesta más rápida.
La documentación de Texas Instruments para un circuito de protección contra sobrecorriente de batería de dos niveles ilustra este principio de ingeniería: diferentes umbrales y retrasos pueden distinguir una sobretensión temporal de una falla más grave.
Eso no significa que todos los BMS utilicen la misma lógica. Significa que pedir sólo "corriente máxima" está incompleto.
El proyecto necesita definir:
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Corriente continua.
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Corriente máxima esperada.
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Duración pico.
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Tasa de repetición.
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Umbral de sobrecorriente.
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Retardo de disparo.
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Umbral de cortocircuito.
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Método de recuperación.
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Reducción de temperatura.
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Límites MOSFET, contactores y fusibles.
Una corriente máxima de batería de 150 A durante un segundo no equivale a 150 A durante treinta segundos.
3. Un grupo de células alcanza primero la subtensión
El voltaje del paquete es la suma de todos los grupos en serie. Un solo grupo débil o mal equilibrado puede cruzar el límite inferior antes de que el resto de la batería se agote.
Los posibles contribuyentes incluyen:
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Variación de capacidad.
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Variación de resistencia.
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Autodescarga desigual.
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Diferencias de temperatura en el interior del recinto.
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Resistencia de conexión de celdas.
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Fallos en los cables de medición.
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Equilibrio incompleto.
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Largos períodos sin una oportunidad de equilibrio total.
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Envejecimiento concentrado en una parte del envase.
Después del apagado, el grupo débil puede recuperarse lo suficiente como para que una lectura estática ya no parezca alarmante. Los datos BMS sincronizados en el tiempo son mucho más útiles que una medición realizada varios minutos después.
4. El cable o conector está consumiendo el margen de voltaje
Una batería puede funcionar correctamente en sus propios terminales mientras el equipo recibe un voltaje inadecuado.
La alta resistencia puede ser introducida por:
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Un cable de tamaño insuficiente.
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Longitud excesiva del cable.
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Conexiones atornilladas flojas.
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Mal engarzado.
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Conectores extraíbles desgastados.
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Superficies de contacto dañadas.
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Corrosión.
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Resistencia portafusibles.
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Un retorno de terreno débil.
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Demasiados adaptadores entre la batería y el controlador.
La guía de Fluke sobre diagnosticar caídas de voltaje enfatiza que las restricciones se identifican mejor midiendo la caída de voltaje mientras la corriente realmente fluye. Una verificación de resistencia descargada puede pasar por alto una falla que se vuelve obvia bajo la corriente de operación.
El enfoque práctico es medir en dos lugares simultáneamente:
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Terminales de salida de batería.
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Terminales de entrada del controlador o inversor.
Si el voltaje de la batería sigue siendo aceptable mientras el voltaje del controlador colapsa, investigue el camino entre ellos.
5. La corriente de irrupción se confunde con la corriente de funcionamiento
Algunos equipos contienen grandes condensadores de enlace de CC. Cuando la batería se conecta por primera vez, esos condensadores pueden generar una fuerte corriente de entrada.
Otras cargas crean eventos cortos similares:
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Magnetización de motores.
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Entrada del transformador.
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Filtros capacitivos.
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Múltiples controladores comenzando juntos.
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Contactores que cierran sin etapa de precarga.
Un multímetro común puede mostrar sólo la corriente establecida y perder el pulso por completo.
El BMS, sin embargo, puede responder a un evento a escala de milisegundos. El usuario ve una batería que “no arranca la máquina”, mientras que la falla real ocurrió antes de que comenzara el funcionamiento normal.
La solución puede implicar una precarga coordinada, una secuenciación controlada de contactores o un retraso BMS apropiado. Aumentar los límites de protección sin analizar el circuito no es un sustituto seguro.
6. La baja temperatura aumenta la resistencia
Una mochila que funciona en interiores puede comportarse de forma diferente después de pasar una noche en un almacén frigorífico.
A temperaturas más bajas, la resistencia de la batería generalmente aumenta. Por tanto, la misma corriente provoca una caída de tensión más profunda. La capacidad de descarga disponible y la precisión de la estimación del SOC también pueden cambiar.
El patrón resultante suele ser confuso:
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La batería parece cargada.
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La máquina arranca sin carga.
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La primera aceleración fuerte provoca una parada.
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El rendimiento mejora después de que la batería se calienta.
Las pruebas a baja temperatura deberían reproducir la condición de remojo real. Mover una batería fría a un laboratorio cálido y esperar antes de realizar la prueba puede eliminar la condición que se está investigando.
Los límites de carga a baja temperatura deben tratarse por separado del rendimiento de descarga y confirmarse para el sistema de celda seleccionado.
7. La visualización del SOC es más segura de lo que justifican los datos
El estado de carga es una estimación, no una medición directa de la energía almacenada.
Un medidor puede combinar integración de corriente, voltaje de circuito abierto, temperatura y un modelo de batería interna. La precisión puede verse afectada por:
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Configuración incorrecta de la capacidad de diseño.
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Parámetros de batería no aprendidos.
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Desajuste en la química celular.
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Compensación del sensor de corriente.
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Envejecimiento.
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Aprendizaje de carga o descarga incompleto.
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Almacenamiento prolongado.
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Cargas dinámicas.
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Cambios de temperatura.
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Momento de la comunicación.
Una pantalla que muestra el 40% no garantiza que cada grupo de celdas todavía tenga suficiente margen de voltaje para un evento de alta corriente.
Cuando una batería de litio se apaga bajo carga, el SOC mostrado debe tratarse como un canal de datos, no como un diagnóstico final.
Cómo saber qué protección se activó realmente
El patrón de cierre a menudo proporciona una pista temprana.
| Comportamiento observado | Áreas probables para investigar |
| La salida del paquete desaparece por completo | Disparo del BMS, apertura del contactor, fallo de fusible o conexión |
| El voltaje del paquete permanece presente pero el controlador se reinicia | Caída de tensión externa o subtensión del controlador |
| La falla ocurre solo durante el inicio | Corriente de irrupción, asignación de corriente máxima corta o problema de precarga |
| La falla ocurre cerca del SOC bajo | Caída de voltaje de celda, grupo débil o error de estimación de SOC |
| El fallo se produce principalmente en condiciones de frío. | Mayor resistencia de celda o límites de corriente relacionados con la temperatura |
| El conector se calienta | Resistencia de contacto, engarzado o problema de terminal |
| El paquete se reinicia después de la conexión del cargador | Lógica de recuperación de BMS o condición de recuperación de subtensión |
| La falla aparece después del envejecimiento. | Aumento de resistencia, pérdida de capacidad o deterioro del conector. |
| Sólo falla una máquina con la misma batería | Umbral de carga, cable, firmware o controlador del equipo |
| Fallan varias baterías en la misma máquina | Problema de integración o demanda del lado de la máquina |
Estos son puntos de partida, no pruebas. Aún se necesitan un registro de fallas y formas de onda sincronizadas.
Una secuencia diagnóstica práctica
La investigación más rápida suele comenzar con las formas de onda, no con el reemplazo de componentes.
Paso 1: reproducir el evento exacto
Registre el estado de la máquina cuando se produce el apagado:
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SOC.
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Temperatura de la batería.
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Temperatura ambiente.
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Acción de carga.
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Velocidad de desplazamiento.
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Pendiente o resistencia mecánica.
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Accesorios adjuntos.
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Tiempo desde la carga.
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Versiones de software y firmware.
"Falló durante el uso" es demasiado vago. "Fallo al 38 % de SOC durante el levantamiento y la aceleración simultáneos después de un remojo en frío de seis horas" es procesable.
Paso 2: capturar corriente y voltaje juntos
Medida:
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Corriente de la batería.
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Tensión en la salida de la batería.
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Tensión en la entrada del equipo.
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El voltaje más bajo del grupo de celdas, si está disponible.
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Banderas de alarma y protección BMS.
La velocidad de grabación debe ser lo suficientemente rápida para capturar el evento. Una pantalla que se actualiza una vez por segundo puede ocultar por completo una irrupción o un pulso de protección.
Paso 3: determinar quién abrió el circuito
No asuma que la batería causó cada apagado.
Confirme si:
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El BMS abrió sus MOSFET de descarga.
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Se abrió un contactor de batería.
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El contactor de la máquina se abrió.
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El inversor se reinicia por subtensión.
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Un fusible o disyuntor operado.
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Un conector perdió contacto temporalmente.
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La lógica de comunicación ordenó un apagado.
La distinción cambia toda la ruta de solución de problemas.
Paso 4: Compare el voltaje del terminal de la batería y del terminal de carga
Mida la diferencia de voltaje en cada parte de la ruta de alimentación mientras fluye la corriente.
Los puntos de prueba útiles incluyen:
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Pila de celdas para empaquetar la salida.
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Empaque la salida para fusionar.
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Fusible al contactor.
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Contactor a conector.
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Conector al controlador.
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Tierra del controlador al negativo de la batería.
Una cámara térmica puede ayudar a localizar el calentamiento, pero la temperatura por sí sola no reemplaza una medición de caída de voltaje.
Figura 2. Captura de corriente, voltaje del terminal de la batería y voltaje del terminal de carga durante el mismo evento antes de desmantelar el sistema.
Paso 5: leer los datos del evento BMS
Solicite registros o datos en vivo para:
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Sobrecorriente en descarga.
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Cortocircuito.
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Subtensión del paquete.
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Tensión mínima de celda.
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Diferencia de voltaje de celda.
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MOSFET o estado del contactor.
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Temperatura de la batería.
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Valor del sensor de corriente.
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Marca de tiempo de protección.
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Estado de recuperación.
El indicador de falla debe coincidir con la forma de onda. Una entrada de registro por sí sola puede describir el estado de protección final sin revelar la causa original.
Paso 6: repetir en SOC y temperatura
Un paquete puede pasar con carga completa y fallar con 30 % de SOC. Puede pasar a temperatura ambiente y fallar después de un remojo en frío.
Pruebe en los límites importantes para el equipo:
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SOC alto, medio y bajo.
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Temperatura mínima de funcionamiento prevista.
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Corriente máxima prevista.
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Duración máxima más larga.
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Eventos pico repetidos.
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Baterías de producción envejecidas o representativas.
Probar sólo una muestra nueva completamente cargada a temperatura ambiente crea una confianza falsa.
Paso 7: verificar el sistema corregido
Una vez identificada la causa, repetir el ciclo operativo completo. No te detengas después de un inicio exitoso.
Confirmar:
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La protección no se pasa por alto.
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Los cables y conectores permanecen dentro de sus límites térmicos.
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El grupo de células más débil conserva un margen adecuado.
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El inversor no se reinicia.
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La comunicación se mantiene estable.
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Los picos repetidos no crean un calentamiento progresivo.
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El comportamiento de recuperación es seguro y predecible.
Lo que le dice (y lo que no le dice) la calificación actual publicada
Las páginas públicas de productos de Dailymag Energy demuestran por qué la capacidad actual debe verificarse por separado de la capacidad.
El publicado Página de batería de 25,2 V 10,2 Ah enumera una corriente de descarga continua máxima de 20 A.
El publicado Página de batería de 51,2 V 108 Ah enumera una corriente de descarga continua máxima de 150 A.
Esos son valores de detección útiles, pero no responden a todas las preguntas de gran carga.
Una revisión específica del proyecto aún debería confirmar:
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Corriente máxima permitida.
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Duración pico.
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Tiempo entre picos.
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Umbral y retraso de BMS.
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Reducción de potencia a baja temperatura.
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Rendimiento al final de la descarga.
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Límites de cables y conectores.
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Condiciones de enfriamiento.
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Comportamiento de recuperación requerido.
La clasificación de corriente más grande en la página de un producto no debe interpretarse como compatibilidad automática con un motor o inversor en particular.
Los compradores pueden revisar el más amplio Gama de productos Dailymag Energía y luego proporcione el perfil de carga real para la evaluación de ingeniería.
Qué incluir en un requisito de corriente máxima de batería
Una afirmación como “el motor tiene 3kW” no es suficiente.
Una solicitud de cotización de batería útil debe incluir:
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Tensión nominal del sistema.
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Rango de tensión de funcionamiento del controlador.
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Umbral de subtensión y retardo del controlador.
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Corriente media de funcionamiento.
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Corriente continua máxima.
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Forma de onda de corriente máxima.
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Duración pico.
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Tasa máxima de repetición.
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Modelo de motor o inversor.
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Capacitancia del enlace de CC o información de irrupción.
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Disposición de precarga.
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Longitud y sección del cable.
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Detalles de conectores y fusibles.
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SOC mínimo operativo.
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Temperatura mínima de la batería.
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Tiempo de ejecución requerido.
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Corriente regenerativa, si corresponde.
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Requisitos de comunicación y respuesta a fallos.
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Comportamiento de recuperación requerido después de la protección.
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Ciclo de prueba de máquina representativo.
Una forma de onda actual es más valiosa que un único número de pico. Muestra qué tan rápido aumenta la carga, cuánto tiempo permanece alta y si varios eventos ocurren juntos.
Cambios de diseño que pueden resolver el problema
El cambio correcto depende de la causa medida.
Las posibles respuestas de ingeniería incluyen:
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Seleccionar celdas con menor resistencia o mayor capacidad de velocidad.
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Aumentar el número de celdas paralelas.
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Revisión del diseño de barras o conexiones internas.
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Seleccionar un BMS con la clasificación adecuada.
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Coordinación de umbrales y retrasos de sobrecorriente.
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Agregar o corregir un circuito de precarga.
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Utilizando cables más cortos o más grandes.
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Mejora del engarzado y selección de conectores.
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Reducir adaptadores innecesarios.
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Cambio de rampas de aceleración del controlador del motor.
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Asombrosas cargas simultáneas.
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Revisión de la estrategia de subtensión de equipos.
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Mejora de la gestión térmica.
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Corrección de parámetros SOC y modelo de batería.
La solución más segura es aquella que aborda la limitación medida sin debilitar la protección necesaria.
Qué no hacer
No omita el BMS
Una parada es un síntoma y una acción protectora. Omitir el BMS elimina información y puede eliminar el dispositivo evitando daños a la celda o una condición actual insegura.
No eleves el umbral actual a ciegas
Un umbral más alto puede aumentar la tensión en las celdas, MOSFET, contactores, barras colectoras, fusibles, cables y conectores. Se debe revisar todo el camino actual.
No diagnostique el paquete basándose únicamente en el voltaje de circuito abierto
Se espera una recuperación de voltaje después de que desaparezca la carga. El voltaje importante es el valor durante el evento de carga.
No asumir que una clasificación Ah mayor soluciona automáticamente el problema
Una batería de mayor capacidad puede reducir la resistencia si también utiliza más celdas paralelas, pero la capacidad en sí no es prueba de la capacidad de potencia máxima.
No ponga en paralelo paquetes incomparables como experimento rápido
El funcionamiento de la batería en paralelo requiere voltaje compatible, SOC, corriente compartida, comportamiento de protección, resistencia de conexión y diseño del sistema. Una conexión paralela improvisada puede crear nuevos riesgos y ocultar la falla original.
Preguntas frecuentes
¿Por qué vuelve el voltaje de la batería después de que el equipo se apaga?
Cuando la corriente desaparece, la caída de voltaje provocada por la resistencia interna y externa también disminuye. La polarización celular comienza a relajarse, por lo que el voltaje terminal aumenta. Esta recuperación no prueba que la batería tuviera suficiente potencia durante el evento.
¿Puede una batería completamente cargada seguir funcionando por subtensión?
Sí. Un pulso de corriente severo, una resistencia alta, un grupo de celdas débil o una conexión deficiente pueden empujar temporalmente el voltaje por debajo de un umbral de protección o controlador incluso en un SOC relativamente alto.
¿La caída de voltaje de la batería bajo carga es siempre un problema de celda?
No. La pérdida de voltaje puede provenir de celdas, barras colectoras, dispositivos de protección, fusibles, cables, conectores o la ruta de tierra del equipo. Mida en más de un lugar.
¿Cuál es la diferencia entre corriente máxima y corriente continua?
La corriente continua está destinada a un funcionamiento sostenido en condiciones térmicas definidas. La corriente máxima se permite solo durante una duración y un patrón de repetición específicos. Ambos deben constar con sus condiciones de funcionamiento.
¿Por qué la máquina funciona con las ruedas levantadas pero falla en el suelo?
Con las ruedas levantadas, la resistencia mecánica y el par requerido son mucho menores. El funcionamiento en piso genera una mayor corriente del motor, especialmente durante el arranque y la aceleración.
¿Por qué aparece la falla a baja temperatura?
Una temperatura más baja puede aumentar la resistencia de la batería, provocando una caída de voltaje más profunda para la misma corriente. La temperatura también puede afectar los límites actuales y la estimación de SOC.
¿Puede el software resolver un apagado por corriente máxima?
A veces. Una rampa de aceleración controlada, una secuencia de carga escalonada o una rutina de precarga correcta pueden reducir el pico. El software no puede reparar un conector débil ni hacer que celdas subestimadas entreguen corriente ilimitada de forma segura.
¿Qué datos debe proporcionar el BMS durante las pruebas?
Como mínimo, solicite la corriente del paquete, el voltaje del paquete, los voltajes de los grupos de celdas individuales, la temperatura mínima y máxima, los indicadores de protección, el estado del MOSFET o del contactor y las marcas de tiempo.
¿Cómo puedo distinguir un disparo del BMS de un reinicio del inversor?
Registre la salida de la batería y la entrada del inversor simultáneamente, luego revise el estado del BMS. Si la salida de la batería desaparece, probablemente se abrió la ruta de protección del lado de la batería. Si el voltaje de la batería permanece pero el controlador se reinicia, investigue la caída de voltaje externo y los umbrales del controlador.
¿La corriente máxima de descarga continua es suficiente para seleccionar la batería?
No. Los equipos con motores, bombas, compresores o entradas capacitivas también necesitan un perfil de corriente máxima definido, una duración permitida y una coordinación de protección.
Diagnosticar la forma de onda antes de cambiar la batería
Cuando una batería de litio se apaga bajo carga, el porcentaje que aparece en la pantalla rara vez es suficiente para explicar lo sucedido.
Captura el pulso actual. Mida el voltaje en ambos extremos del cable de alimentación. Marque el grupo de celdas más bajo. Lea el registro de protección de BMS. Repita la prueba al nivel de SOC y temperatura más bajos previstos.
Esa evidencia separa cuatro problemas muy diferentes:
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Las celdas no pueden soportar la carga.
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La protección BMS no coincide con el perfil de carga.
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La ruta de alimentación está perdiendo demasiado voltaje.
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El controlador del equipo está reaccionando a una condición temporal.
Dailymag Energy ofrece combinación y personalización de paquetes de baterías de litio para equipos industriales. Para una revisión técnica significativa, envíe la información del motor o inversor, la forma de onda de carga sincronizada, los límites de voltaje de operación, los detalles del cable, el rango de temperatura y el tiempo de ejecución requerido.
Póngase en contacto con el equipo de ingeniería y ventas de Dailymag Energy para revisar la corriente máxima de la batería y el comportamiento de apagado de su equipo.
